18/09/1976 
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- Horarios del Pico y placa en Quito este miércoles 6 de mayo de 2026
Giovanna Alvear Quito retoma hoy el pico y placa como una de sus principales herramientas para ordenar la movilidad en horas de alta congestión, esto luego de que se suspendiera la tarde de ayer. Esta medida rige dentro del perímetro urbano y se aplica en días laborables. La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) supervisa su cumplimiento en toda la ciudad. Más noticias Pabel Muñoz pide sanciones a transportistas y suspende el Pico y placa Horarios del Pico y placa en Quito este martes 5 de mayo Restricciones vehiculares para el miércoles Este miércoles 6 de mayo de 2026, la restricción presenta condiciones específicas que los conductores deben revisar antes de salir. La normativa municipal define qué vehículos no pueden circular, en qué horarios opera la medida y cuáles son las sanciones por incumplirla. Las autoridades insisten en respetar la disposición para evitar multas y facilitar la movilidad. Restricción vehicular y sanciones en Quito El pico y placa aplica para - Quito debate tarifas mientras persiste crisis del transporte
El problema del transporte público en Quito no se reduce al valor del pasaje, sino a una crisis estructural de movilidad que la ciudad arrastra desde hace décadas.La mañana del 5 de mayo de 2026, Quito volvió a experimentar una escena conocida: caos vial, largas esperas y miles de usuarios afectados por una medida de hecho adoptada por operadoras de transporte público para presionar un incremento en la tarifa del pasaje hasta los 65 centavos. El argumento de los transportistas es técnico y económico. Sostienen que la tarifa actual dejó de ser rentable tras la eliminación del subsidio al diésel y el fin de mecanismos temporales de compensación. También aseguran que un incremento de diez centavos permitiría sostener la operación. Pero el debate dejó rápidamente de ser técnico. La discusión sobre el transporte público en Quito suele repetirse bajo el mismo esquema: presión, negociación y eventual aumento. Lo que rara vez cambia es la calidad del servicio. Esa es la pregunta de fondo que - Cartas a Quito / 6 de mayo de 2026
Santay: educar para conservar Un humedal habitado requiere algo más que protección: exige educación, condiciones básicas y coherencia entre el discurso y la realidad. La isla Santay es reconocida como un humedal de importancia internacional, un espacio donde la conservación de la biodiversidad convive con la vida de una comunidad que ha aprendido, por generaciones, a habitar su entorno. Este carácter de “humedal habitado” no es una debilidad del modelo, sino una de sus mayores fortalezas. Pero también plantea una responsabilidad que no siempre se asume con la misma claridad: la educación ambiental no puede ser un complemento, debe ser el eje. En este contexto, resulta inevitable observar una contradicción que merece ser reflexionada. Mientras Santay es promovida como símbolo de sostenibilidad, su escuela ha enfrentado durante años la falta de acceso a electricidad y a conectividad a internet. No se trata únicamente de condiciones materiales; se trata de las herramientas mínimas para gara - Recordando a Gabriel Marcel
En mi juventud, luego de una breve relación de ternura y desengaño con el marxismo, ya en la travesía hacia el humanismo cristiano, me encontré con reflexiones y escritos de varios filósofos que se inspiraban en la doctrina social de la iglesia y en el humanismo integral. Otros, eran críticos del determinismo materialista o del extremo individualismo. Los escritos de tres filósofos franceses me atraparon: Jacques Maritain, Emmanuel Mounier y Gabriel Marcel. En ellos encontré una fuerte crítica a las corrientes de pensamiento que ignoran la dignidad inmanente de la persona humana y una condena hacia las formas de poder que reducen lo humano a un número o pieza de la maquinaria estatal. Marcel (1889-1973) fue un filósofo y dramaturgo que estudio en la Sorbonne de París. La muerte le arrebató a su madre cuando él apenas tenía cuatro años de edad, hundiéndolo en la tristeza y el dolor. Fue criado por la abuela y una tía, lo cual no era suficiente. Evocando a su madre dirá: «siempre la he - Subir el pasaje en Quito depende de tres factores clave
Quito vivió este martes 5 de mayo de 2026 una jornada marcada por la falta de buses en las primeras horas del día. La decisión de un sector de transportistas de operar entre las 08:00 y las 19:00 dejó sin servicio a la ciudad en la mañana, generó filas y retrasos, y reactivó un debate clave: si el precio del pasaje debe subir o no. Hoy, el pasaje cuesta 0,35 dólares. Sin embargo, el escenario actual abrió una discusión que involucra a transportistas, Municipio y expertos. Más noticias ¿Cómo moverse en Quito sin buses este 5 de mayo? Quién decide en incremento de los pasajes de buses en Quito; ¿Municipio o Gobierno? Transportistas en Quito piden subir el pasaje y advierten pérdidas El gremio sostiene que la tarifa actual ya no cubre los costos del servicio. Su vocero, Jorge Yánez, insistió en elevar el pasaje a 0,45 dólares como una medida para sostener la operación. Además, planteó que una tarifa técnica superaría los 0,65 dólares, lo que refleja —según su postur