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- Pico y placa en Quito: horarios y excepciones vigentes para este viernes 15 de mayo
Giovanna Alvear El sistema de pico y placa en Quito se mantiene como una de las principales herramientas para aliviar el tráfico en la capital. Esta restricción rige de lunes a viernes en todo el Distrito Metropolitano y limita la circulación de vehículos según el último número de la placa. La medida se aplica durante las horas de mayor demanda vehicular con el objetivo de ordenar el flujo en las vías más congestionadas. Más noticias Pico y placa Quito: horarios y restricciones para este jueves Horarios del Pico y placa en Quito este miércoles 13 de mayo de 2026 Objetivos del sistema El municipio sostiene esta política como parte de su estrategia de movilidad urbana en Quito. Busca reducir la carga vehicular en Quito, acortar los tiempos de traslado y mejorar la circulación en los principales corredores. Cabe destacar que la normativa no rige los sábados, domingos ni feriados, lo que permite a los conductores movilizarse sin restricciones esos días. Funcionamiento del pico y placa El sistema oper - Quito normaliza infracciones y multiplica riesgos en las vías
Los siniestros de tránsito en Quito no son solo un problema de movilidad; también reflejan una crisis de cultura ciudadana, control vial y convivencia urbana. En mayo de 2026, buena parte de la atención pública se ha concentrado en el conflicto entre el Municipio y los transportistas urbanos por el incremento de la tarifa del pasaje. En medio de esa discusión han reaparecido cuestionamientos sobre las miles de infracciones acumuladas históricamente por unidades de transporte público y el incumplimiento recurrente de normas de tránsito. Pero reducir el problema únicamente al transporte público sería una simplificación cómoda. Las infracciones atraviesan distintos niveles de la movilidad en Quito. Conductores de autos particulares y motocicletas también forman parte de un patrón cotidiano de incumplimiento que termina afectando seguridad, convivencia y circulación urbana. Basta recorrer sectores como la avenida De los Shyris, donde estacionar en zonas no permitidas parece haberse - Cartas a Quito / 15 de mayo de 2026
El primer museo para personas con discapacidad auditiva, visual, motriz y cognitiva Madrid ya lo tiene. Es el “Museo Tiflólico de la Once” (Arq. P. Ortega M.). Ecuador debe desarrollar el primero (de muchos) museos para personas con discapacidad auditiva, visual, motriz e intelectual. Las normas están allí (Dra. J. de la Torre A., 2026). ¿A quiénes les corresponde actuar? Por otra parte, se precisa educación, sensibilización, para entender que una persona que no puede movilizarse necesita sean eliminadas, en instituciones y empresas privadas y públicas, toda barrera arquitectónica. Y que personas que no pueden ver, ni pueden oír, o tienen deterioro cognitivo, necesitan museos con maquetas de los atractivos turísticos del país y de la propia ciudad, para que quienes no pueden ver, puedan por lo menos sentir en maquetas con alto relieve, los detalles de esos atractivos. Además, cada museo en cada atractivo turístico podría habilitar una maqueta, con la estupenda creatividad que tenemos lo - Los grandes referentes del deporte ecuatoriano fueron homenajeados en los Premios Casa Ecuador
La noche de este jueves 14 de mayo de 2026 se llevó a cabo una gala especial para homenajear a históricos deportistas ecuatorianos y distintas personalidades vinculadas al país y al deporte. El evento se desarrolló en el Teatro Sucre de Quito, durante la primera edición de los Premios Casa Ecuador, organizada en la antesala del Mundial 2026. Más noticias: Emelec se quedó sin DT y ya eligió reemplazo De Carapaz y Narváez a Navas y Rosero, los herederos de asfalto ecuatoriano La FIFA modificará sus reglas para la final del Mundial 2026 La ceremonia reunió a figuras del deporte, la cultura y el ámbito empresarial en una noche cargada de reconocimientos y recuerdos históricos para el país. Un recorrido por la historia del deporte ecuatoriano La gala combinó arte, cultura y deporte mediante distintos actos performáticos y audiovisuales. Uno de los momentos más destacados fue el recorrido histórico por la evolución del deporte ecuatoriano y sus principales hitos a nivel i - 13 909 afiliados al IESS sufrieron siniestros viales y el mayor riesgo fue ir al trabajo
Rony García tenía 27 años y el 4 de mayo de 2026 intentaba entrar a su casa cuando un bus lo embistió y lo aplastó contra la pared. El conductor tenía 2,01 gramos de alcohol por litro de sangre. Dos días después, un paramédico perdió el control de su moto en el norte de Quito, cayó sobre la avenida Real Audiencia, y un camión lo atropelló. También murió en el lugar. Más noticias Uno de cada cuatro pacientes en Ecuador llega por siniestros viales al sistema de salud público La madrugada es la franja más letal en las vías de Ecuador, según estudio de la EPN Son dos casos letales en una semana. Pero detrás de ellos hay una base de datos reveladora que el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS) acumula: entre enero de 2023 y marzo de 2026, 13 909 trabajadores afiliados al Seguro Social sufrieron un siniestro de tránsito mientras cumplían su jornada laboral o se trasladaban hacia ella, según el registro del Seguro de Riesgos del Trabajo. Son personas con empleo, con aport